一、蝶閥的調節

　　蝶閥從誕生之日起便與調節分不開，由于蝶閥的調節特性近似于等百分比，這就是蝶閥適合于調節的原因之一，加之結構簡單可適應于大口徑。但在小開度下，蝶閥調節性能不好，易產生汽蝕、沖蝕、振動和噪聲。因此一般不允許在小開度（小于15°～20°）下進行調節和節流。蝶閥在80°～90°接近全開位置流量基本沒有變化。因此不宜調節。蝶閥的調節范圍一般為20°～70°。

　　調節蝶閥結構如圖1所示，為氣動調節蝶閥，調節驅動裝置為氣動薄膜式，除氣動調節閥外還有液動或電動。一般調節蝶閥閥體結構比較簡單，閥桿一般是做成直通軸的形式，而蝶板一般為平板對稱型（I型）。為了減少動水力矩，也有將蝶板做成盤形、S形或魚尾形的（圖2）。為了在小開度下能起到調節作用出現了疏齒閥（圖3）。

圖1 調節蝶閥

圖2 蝶板形狀

圖3 疏齒閥

　　蝶閥是一種高壓力恢復的閥門，這就容易產生汽蝕。在產生空化作用時，在縮流處的后面，由于壓力恢復，升高的壓力壓縮氣泡，達到臨界尺寸的氣泡，開始變為橢圓，接著在下游表面逐漸變扁，然后突然爆裂，所有的能量集中在破裂點上，產生極大的沖擊力，造成下游的破壞。

二、蝶閥的流阻系數

　　流體通過閥門，由于產生渦流、變形、加速或減速以及流體質點間劇烈碰撞而引起的動量交換所產生的局部能量損失，因而產生阻力。

　　設閥前壓力為p1，閥后壓力為p2，則

　　式中 ζ——閥門的流阻系數（表1和圖4）；

　　ρ——流體密度；

　　v——流體的平均流速。

圖4 蝶閥的流阻系數

表1 蝶閥的C（KV）、K（ζ）值（JB/T 53171—1999）

三、閥門的流量與流量系數

　　閥門的流量可由連續方程而得，再由式（4-1）求流速，由此閥門的流量Q為

　　式中 C——流量系數，它與閥門內部結構（閥芯閥座）、閥前后壓差、流體性質等因素有關，表示調節閥的流通能力。

　　式中 C——流量系數，它與閥門內部結構（閥芯閥座）、閥前后壓差、流體性質等因素有關，表示調節閥的流通能力。

四、閥門口徑的選擇

　　在一般的流量計算過程中，可以把閥門的流量系數分為額定流量系數和工況流量系數。

　　額定流量系數是閥門的固有特性，只要閥門結構確定，額定流量系數就隨之確定，與工況的溫度、壓力、密度等無關（具體數值可參考表1）。

　　工況流量系數，顧名思義，由工況的（最大、正常、最小）流量以及對應的工作溫度、閥前壓力、閥后壓力、介質密度等參數來確定，與閥門結構無關。工況流量系數的計算見表2。

表2 調節閥流量系數Kv值計算公式

　　一般情況下，閥門口徑的選擇原則如下：

　　①當蝶閥僅作為開關閥用，即閥門狀態不是全開就是全關，此時只要閥門的額定流量系數大于工況所需的最大流量系數即可。閥門口徑一般與管道公稱尺寸相同。

　　②當蝶閥作為調節閥使用時，除閥門的額定流量系數要大于工況所需的最大流量系數外，還應考慮由于閥門結構的限制，蝶閥在小開度下調節性能不好，推薦在最小運行工況下，其閥門開度在20°以上，推薦在最大運行工況下，其閥門開度在70°以下。為了達到節流調節效果，一般希望系統的調節損失主要應在調節閥上，蝶閥的流速可達到5m/s左右。蝶閥在滿足上述要求的情況下，很多時候閥門口徑需要縮徑（比管道公稱尺寸小），但不得小于管道公稱尺寸的1/2。